Udvidelse af Øresundsmotorvejen

Projektet omfatter udbygning af E20 Øresundsmotorvejen mellem TSA 20 København C og TSA 17 Lufthavn V med ekstra spor, etablering af en parallel rampe mellem TSA 19 Ørestad og TSA 20 København S (Etape 1), samt ombygning af TSA15/16 Lufthavn Ø i Kastrup (Etape 2).  

Øresundsmotorvejen er den 6. mest belastede motorvej i Danmark for så vidt angår forsinkelser, og der er store udfordringer i myldretiden med trafikale sammenbrud primært i den vestlige del og på tilslutningsanlægget i Kastrup. Formålet med udvidelsen af Øresundsmotorvejen er at forbedre fremkommeligheden på de strækninger og tilslutningsanlæg, der er - eller vil blive - flaskehalse de kommende 15 år. 

Den eksisterende motorvej udbygges symmetrisk med ét ekstra spor i hver side, så der bliver tre spor, et parallelt spor og et nødspor i hver side mellem TSA 20 København C og TSA 18 Tårnby samt tre spor plus et nødspor i hver side mellem TSA 18 Tårnby og TSA 17 Lufthavn V. 

Projektet har en skønnet anlægsudgift på ca. 650 mio. kr.

• Etape 1, M&E (Mekaniske og elektriske installationer) entreprise

Ombygning af eksisterende trafikledelsessystem til Tårnby tunnel

• Etape 1, JVA (Jord-, vej- og afvanding) entreprise

Motorvejsudvidelse mellem TSA 20 København C - TSA 17 Lufthavn V

• Etape 1, Renseløsning

Etablering af renseløsning af vejvand for strækning

• Etape 2

Ombygning af TSA 15/16

• Udlægning af slidlag (øverste del af asfalt) på hele motorvejen

Folketinget har den 23. maj 2024 vedtaget lov om udbygning af Øresundsmotorvejen. Læs anlægsloven her. 

Projektering og udbud

• 2024-2026 

Anlægsarbejde

• Etape 1 (M&E entreprise) - 2025
• Etape 1, (JVA  entreprise) - 2026 - 2029
• Etape 1 (Renseløsning) - 2027 - 2029

(forventet, den endelig tidsplan under afklaring)

•  Etape 2 - 2026-2029
• Udlægning af slidlag - 2029

Åbning af udbygget motorvej 

• Ultimo 2029 

Udvidelsen sker hovedsageligt ved at udnytte den eksisterende midterrabat, men der udvides også til ydersiderne. 

Motorvejsudvidelsen er opdelt i følgende strækninger: 

• Sammenfletning med Amagermotorvej - Ørestad – udvidelse mod midterrabatten og ydersiderne 

• Ørestad – Tårnby tunnel – udvidelse kun mod midterrabatten 

• Tårnby tunnel – Lufthavn V – udvidelse mod midterrabatten og ydersiderne 

Tårnby tunnelen udvides ikke, da den er allerede forbedret til et ekstra spor.  

I anlægsperioden bliver den samme antal spor opretholdt, dog med reduceret hastighed pga. trafiksikkerhed og for at sikre et sikkert arbejdsmiljø for vejarbejdere. Næsten alle anlægsarbejde udføres indenfor vejmatrikel.  

Miljøkonsekvensrapporten vurderer de miljøpåvirkninger, der er forbundet med en udvidelse af Øresundsmotorvejen.   

Miljøkonsekvensvurderingen viser sammenfattende, at projektet kan gennemføres uden væsentlige negative miljøpåvirkninger.

Læs miljøkonsekvensrapporten her. 

Som en del af miljøkonsekvensvurderingen er der undersøgt en række løsningsforslag, der bl.a. er modtaget fra borgere og myndigheder under projektets idéfase i 2022. I alt 44 forslag og idéer er blevet behandlet, og flere af disse er indarbejdet i det færdige projektforslag.

Størstedelen af løsningsforslagene har omhandlet udformningen af tilslutningsanlægget ved Amager Strandvej nord for Lufthavnen.

I det endelige projektløsningsforslag tilgodeses de bløde trafikanter med en cykelbro over motorvejen, hvorved ekspropriation af boliger undgås, samtidig med at der tages højde for en eventuel senere Østlig Ringvej.

Det er Trafikstyrelsen, der er myndighed for den offentlige høring af miljøkonsekvensrapporten, som varede i 8 uger fra den 13. oktober 2023 til den 8. december 2023. 

I høringsfasen har Trafikstyrelsen modtaget 22 høringssvar til miljøkonsekvensrapporten. Trafikstyrelsen har udarbejdet et høringsnotat, der er offentliggjort her.

En udvidelse af Øresundsmotorvejen undersøges i henhold til Aftale om Infrastrukturplan 2035, som et flertal i Folketinget indgik den 28. juni 2021.

Øresundsmotorvejen går på tværs af Amager fra Amagermotorvejen og Centrumforbindelsen i vest til Københavns Lufthavn og Øresundsforbindelsen i øst og er, trods den relativt korte strækning, en af de vigtigste trafikforbindelser i Danmark.

Internationalt er motorvejen en del af de danske landanlæg til Øresundsforbindelsen mellem København og Malmø, som forbinder den skandinaviske halvø og det europæiske kontinent. Lokalt er Øresundsmotorvejen en vigtig trafikåre for borgere og erhvervsdrivende i dagligdagen samtidig med, at den er en vigtig trafikforbindelse til og fra Københavns Lufthavn i Kastrup.

Kontakt os på oemv@sbf.dk 

Miljøkonsekvensvurderingen kaldtes tidligere VVM-undersøgelse. VVM stod for: Vurdering af Virkninger på Miljøet. 

Miljøkonsekvensvurderingen skal tilvejebringe tilstrækkelig viden til, at politikere og borgere kan vurdere projektets virkninger på miljøet og sammenligne forskellige løsningsforslag. 

Miljøkonsekvensvurderingen skal desuden sikre, at vejprojektet bliver bedst muligt tilpasset omgivelserne, og at miljøet ikke påvirkes unødvendigt.